Expositor: Dr. Alberto Ruibal Handabaka (Consultor internacional y profesor de postgrado en logística comercial global, Ginebra, Suiza).

Resumen: Los mercados objetivo para el envío de las expediciones de exportación e inportación, se encuentran geolocalizados en variados ámbitos geograficos. El trayecto de origen a destino está compuesto de tramos que puede ser desde solo dos (países fronterizos), hasta ocho (países sin litorales ni oceánico ni fluvial y a 4.500 km del puerto marítimo más cercano). El acceso a ellos implica el uso de uno o varios modos de transporte, en combinaciones unimodales y/o plurimodales (mar-aire, tierra-aire, tierra-mar). Las segundas involucran numerosas interfases entre los vehículos de los modos de tranporte que se utilice. Las combinaciones plurimodales pueden ser de diversa índole intermodal, según el medio (tierra-mar-aire) y la infraestructura viaria (ferrovía, autovía, fluviovía, océanovía, aerovía, ductovía, cablevía) que se utilice (RA/RO, RO/RO, RA/RA, FLO/FLO), en las modalidades de ferrutaje (piggyback), ferrotrasbordo, autofrasbordo y fluvio/océanotrasbordo. Este complejo conglomerado de factores y actores intervinientes, requiere de un manejo y gestión logística eficiente y efectiva que mantenga e incremente la competitividad de cada expedición, y la imagen de la empresa, región y país de destino o proveniencia del bien como carga. Una estrategia de "logística comercial global (LCG)" es la que ha de permitir alcanza y lograr el máximo nivel de retabilidad e imagen de la operación y la empresa, con el consecuente aporte en tributación al fisco como aporte coadyuvante al desarrollo integral de la región y del país.

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